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坂本トオルさんの日記。(１ページに5件ずつ表示）

春の乗り鉄　秩父路の旅(この日記を単独表示)

08/05/02 22:06(1209733602)

　去る４月27日日曜日、当方は秩父鉄道のSL列車「パレオエクスプレス」に乗ってまいりました。

　埼玉県北の拠点、熊谷駅から秩父鉄道で三峰口駅までのルートとなります。
　カメラ構えて行田方面向いて待ちかまえていたら…後ろ向きになって秩父方面から入線してきやがりました（ぉ）
　あわててホーム走って機関車を撮影。
　パレオエクスプレスを牽引するSLは、「C58」形。
　テンダー（炭水車）式ながら小型軽量化に気を配って、使い勝手の良さを追求した型です。
　そんなわけでD51やC57実物を見てきた目には、だいぶちっちゃく見えます。

　そして汽笛一声…ですが、これもカワユっぽいというか、ぶっちゃけ「チューニング甘いんじゃね？」な音に聞こえます。
　どうも蒸気無駄に吹いてるような。

　ともあれ出発。
　この速度も…遅いです。
　体感で30km/hも出ているかどうか。
　D51乗ったときのようなSLらしい前後の振動も、機関車が加速するわずかな間しか感じ取れません。
　話先取りして到着駅の三峰口でも戻ってきた熊谷駅でも、ベテランの職員さんが駆動部を入念にチェックしていましたから、相当コンディションに気を使って走っている模様です。
　C58も復活して20年経ってますからねぇ。

　寄居を過ぎて長瀞駅に近づくと、景色は一気に山間の峡谷に変わります。
　荒川上流部、「岩畳」の景勝は文句なしに絶景。
　車窓からの眺めを楽しむなら、この長瀞駅前後がベストでしょうね。

　御花畑駅を過ぎて三峰口に至るまでの奥秩父の登り坂が、C58にとっての正念場。
　きつい勾配を這うような速度でクリアしていきます。
　C58本来のパワー不足を考慮しても、この遅さはちとありえない。やっぱりコンディション気づかってるんでしょう。

　今回、終点まで乗ったのは、ひとえに三峰口駅構内での「転車作業」が見たかったからです。
　チェックを終えたC58が、後ろ向きで転車台に入ってきます。
　そして転回開始。
　さらに回ります。
　転回終了。
　ふたたびバックで転車台から出て、熊谷方向への先頭に連結されます。
　ちなみに客車を切り離したC58の動きはなかなか軽快。こういうところに往時の活躍ぶりがうかがえます。

　帰り道は下り坂を転がるように…という訳にも行きません。脱線してしまいますしね（苦笑）
　登り（往路）よりはさすがにハイペースですが、今どきの電車とくらべればやっぱり「のんびり」で熊谷駅へ。
　今日も一日お疲れさまでした、という感じです。
　熊谷駅到着後ふたたびのチェックを終えたのち、やっぱり後ろ向きで秩父方面へと回送されていく、パレオエクスプレスでありました。

　今回はほんと乗るだけしか考えてなかったんですが、SLらしい味わいはいまいちでしたねー。
　次回は長瀞あたりの観光もおりまぜるか、撮りに専念するかにしましょう。

　早く"Mrs."直ってこないかな…（涙）

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